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多路换向阀的工作原理


    通常情形下,多路阀由多种工作阀片构成,进口阀内设有三个压力补偿溢流阀,溢流阀是种逻辑元件,当多路换向阀停止操作时,每个阀门都会处在中位的位置。这个阀门会补偿一定的压力用来做主油路的流量。当系统的某一个阀门工作时,这个阀门的承受压力会在旁通口处减小,依照负荷的压力来供给所需要的流量。负载感应梭阀:把各个工作阀片的承受作用力传递到阀块的补偿溢流阀,二个压力的补偿差就是减压阀。当许多阀片同时工作时,负荷的作用力会传递到这个阀片的弹簧测。在这种情况下,根据阀芯的反馈来调节阀门口两短存在的压力差,是系统的压力保持在恒定的范围内。在各个阀的作用下流量不会发生变化,而且不会受到负荷作用力的影响。**溢流阀:通常用来做工作元件的保护。比如像变幅的油缸。比例减压阀:在工作阀片手杆的另一侧,是种直动式的比例减压阀,以此来驱使滑阀从而改变换向。
    多路换向阀比例流量阀工作原理该比例流量阀由CP3旁通三通压力补偿阀,VP比例减压阀,REC流量调节阀和EV负载感应溢流阀组成,可实现流量0-100%的比例调节。REC比例流量调速阀由VP先导比例减压阀驱动, 将负载压力传至CP3负载腔(弹簧侧),提供负载所需的流量,高于负载压多路换向阀力的多余流量从CP3压力补偿阀的旁通口流回油箱。多路阀为中位时,VP减压阀为失电状态,泵流量压力经IN口直接作用于CP3压力补偿阀的底部, 打开旁通口,泵流量仅以高于CP3负载腔的压力流回油箱。此时CP3等同于旁通阀,CP3负载腔的压力P仅为0.8-1.2 Mpa (P =多路换向阀 弹簧侧压力 泄油背压)。当多路阀某一换向阀工作时,VP减压阀得电, 油泵压力经VP比例减压阀,调节REC流量调速阀先导口两侧的压差,实现调速阀滑阀阀口的比例调节,调节压力同时作用于CP3弹簧侧,比例减小旁通口BP的开口,保证负载所需的流量,旁通多余流量。

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